Tất cả các hệ thống xả ô tô hiện đại đều bao gồm một bộ chuyển đổi chất xúc tác. Thiết bị này được thiết kế để giảm mức độ phát thải các chất độc hại cùng với khí thải vào bầu khí quyển. Bộ chuyển đổi xúc tác được sử dụng cả trên động cơ diesel và động cơ xăng. Lắp nó ngay sau ống xả, hoặc ngay trước bộ giảm thanh. Bộ chuyển đổi khí thải bao gồm bộ phận mang điện, bộ cách nhiệt, vỏ.
Thiết bị
Khối sóng mang được coi là yếu tố chính. Nó được làm từ gốm chịu lửa. Thiết kế của một khối như vậy bao gồm một số lượng lớn các ô dọc, giúp tăng đáng kể diện tích tiếp xúc với khí thải. Bề mặt của chúng được bao phủ bởi các chất xúc tác đặc biệt (palađi, bạch kim và rhodi). Nhờ các nguyên tố này, các phản ứng hóa học được đẩy nhanh.
Paladi và bạch kim là chất xúc tác oxy hóa. Chúng đảm bảo quá trình oxy hóa các hydrocacbon và do đó, góp phần chuyển hóa chúng thành carbon monoxide, carbon dioxide và hơi nước. Và rhodium làchất xúc tác thu hồi. Nó được sử dụng để khử oxit nitơ thành nitơ vô hại. Nó chỉ ra rằng ba loại chất xúc tác làm giảm hàm lượng của ba chất có hại khác nhau trong khí thải. Do đó, một thiết bị như vậy được gọi là bộ chuyển đổi xúc tác ba chiều.
Bộ lưu trữ được đặt trong một hộp kim loại. Giữa chúng là một lớp cách nhiệt. Bộ chuyển đổi xúc tác có chứa cảm biến oxy.
Hoạt động hiệu quả của thiết bị được đề cập đạt được ở nhiệt độ 300oC, trong trường hợp này, khoảng 90% các chất có hại được giữ lại (đối với điều này, bộ chuyển đổi xúc tác được lắp ngay sau ống xả).
Tính năng
Chất xúc tác khá hiệu quả trong việc giảm độc hại của khí thải, đồng thời thực tế không ảnh hưởng đến công suất và mức tiêu hao nhiên liệu của động cơ. Khi có sự hiện diện của thiết bị này, áp suất ngược sẽ tăng lên một chút, do đó bộ công suất của xe mất đi 2-3 lít. Với. Về mặt lý thuyết, một chất xúc tác khí thải có thể tồn tại vĩnh viễn, vì các kim loại quý không bị tiêu hao trong các phản ứng hóa học. Tuy nhiên, như thực tế cho thấy, tuổi thọ của các thiết bị này có giới hạn.
Ví dụ, một trong những lý do phổ biến dẫn đến hỏng hóc bộ chuyển đổi là các tế bào gốm sứ dễ vỡ, do va chạm mạnh (nếu ô tô lao với tốc độ cao, chạm vào ổ gà hoặc thậm chí va vào thân chất xúc tác. thứ gì đó -hoặc) có thể bị phá hủy, dẫn đến hỏng thiết bị nói trên. Bây giờ các bộ chuyển đổi đã bắt đầu xuất hiện, trong đó thay vì gốm sứ thì có một khối kim loại. Chúng có khả năng chống lại thiệt hại cao hơn. Một nguyên nhân khác dẫn đến hỏng bộ chuyển đổi xúc tác là do nhiên liệu. Xăng pha chì rất giàu tetraetyl chì, chất này "tạo muối" trên bề mặt của các tế bào. Kết quả là, tất cả các phản ứng dừng lại. Kẻ thù tiếp theo của chất xúc tác là thành phần nhiên liệu sai. Vì vậy, một hỗn hợp có chứa lượng hydrocacbon tăng lên chỉ làm hỏng thiết bị, và một hỗn hợp quá kém sẽ gây ra quá nhiệt mạnh, có thể dẫn đến phá hủy nguyên khối. Nguy hiểm không kém là sự thay đổi nhiệt độ đột ngột, chẳng hạn như khi ô tô lao vào vũng nước. Nó cũng có thể làm hỏng đồ gốm.
Nói chung, bộ chuyển đổi xúc tác, giống như bất kỳ cơ chế nào khác, bị ảnh hưởng bởi các điều kiện hoạt động.
