Tủ phân phối hiện đại không thể so sánh với tủ được lắp đặt vào thời Xô Viết. Các tấm chắn trong các ngôi nhà cũ nói chung là một vấn đề nan giải đối với thợ điện của các công ty dịch vụ. Không có câu hỏi nào về việc bảo vệ các mạng gia đình, mà ngược lại. Tình trạng của hầu hết chúng thực sự nguy hiểm. Và mấu chốt ở đây không phải là sự thiếu tự động hóa, mà là các phương pháp đi dây. Việc không tiếp đất và lốp trung tính trong tấm chắn dẫn đến hỏa hoạn và các trường hợp khẩn cấp khác. Cần phải tìm hiểu lý do tại sao điều này lại xảy ra.
Xe buýt số 0 là gì và tại sao lại cần nó
Đây là tên của tấm đồng có các thiết bị đầu cuối, được gắn bên trong tủ công tắc. Nó phục vụ để phân phối số không trên các nhóm chiếu sáng căn hộ và đường dây điện. Hiện tại, các quy tắc về lắp đặt hệ thống điện (PUE) quy định chobắt buộc phải lắp đặt thanh cái không trong tấm chắn để đảm bảo không bị đứt trong suốt. Với sự tiếp xúc tốt trên thanh, sẽ đạt được sự bảo vệ chống lại sự gia nhiệt ngược lại.
Tất cả những ai đã từng tháo dỡ một ổ cắm cũ đều nhận thấy sự cháy lớp cách điện trên một dây mà không có dấu hiệu tương tự trên dây kia. Bất kỳ thợ điện có kinh nghiệm nào, chưa từng nhìn vào điều này, sẽ nói rằng tiếp điểm bị bôi đen là số 0, và anh ta sẽ hoàn toàn đúng. Đó là trên anh ta mà phụ tải chính bị rơi, mà ở đó cao hơn nhiều trong tủ điện. Để tránh những trường hợp như vậy cần phải có lốp không trong tấm chắn.
Quy tắc cài đặt và kết nối dải tiếp xúc
Một khối thiết bị đầu cuối tương tự có thể được lắp đặt ở bất kỳ vị trí dễ tiếp cận nào trong tủ điện. Kết nối của bus số 0 trong tấm chắn như sau. Một số 0 đến được áp dụng cho thanh cố định. Tiếp điểm được cố định chặt chẽ. Sau đó, tất cả các dây trung tính đi đến các nhóm căn hộ được kẹp vào các thiết bị đầu cuối. Từ bus số 0, chúng đi trực tiếp đến cơ sở hoặc đến các thiết bị dòng điện dư (RCD) hoặc bộ ngắt mạch dòng điện vi sai (RCBO).
Điều quan trọng là thanh phải được cố định chắc chắn. Nếu không, sẽ không thể kéo dài định tính các điểm tiếp xúc bằng 0, điều này sẽ dẫn đến sự gia tăng nhiệt độ tại điểm nối. Trong trường hợp này, chỉ một điểm tiếp xúc cố định lỏng lẻo sẽ dẫn đến việc toàn bộ thanh bị nóng lên, dẫn đến việc các kết nối còn lại yếu đi.
Không thứ tự cài đặtlốp xe trong nắp
Nếu tủ phân phối mới đang được lắp đặt, công việc này sẽ dễ thực hiện hơn. Sẽ khó hơn nếu bạn phải nâng cấp một bộ phận lắp ráp cũ. Trong trường hợp này, người lắp đặt thường gặp phải dây nhôm, có tính oxi hóa cao dẫn đến lỏng tiếp điểm.
Việc sửa chữa bus số 0 trong tấm chắn được thực hiện ở giai đoạn vị trí của tự động hóa bảo vệ, ngay cả trước khi nó được kết nối. Việc chuyển mạch được thực hiện đồng thời với AV, RCD, AVDT và đồng hồ đo điện. Để làm điều này, một số 0 đến được lấy từ máy hai cực giới thiệu, sau đó chúng bắt đầu đấu dây từ xe buýt theo nhóm.
Sự khác biệt giữa thanh cái trung tính và thanh cái nối đất là gì
RCD hoặc RCBO để bảo vệ ngày nay được sử dụng rộng rãi. Để hoạt động chính xác của chúng, cần phải nối đất, phải được phân phối giống như không. Đó là cho điều này mà thanh tương tự với các thiết bị đầu cuối được sử dụng. Trong trường hợp không có đường viền, bạn có thể làm như sau. Bus số 0 trong tấm chắn được kết hợp với mặt đất, sau đó các dây dẫn riêng biệt đi từ mỗi chúng.
Điều chính là sau RCD hoặc RCBO họ không chạm vào. Nếu không, hoạt động chính xác nằm ngoài câu hỏi. Hành động này được gọi là vô hiệu bảo vệ. Nó không thể được gọi là tiếp đất chính thức, nhưng nó sẽ hoàn thành nhiệm vụ của mình.
Lợi ích của việc lắp thanh số 0 trong tủ công tắc
Không phải ai cũng hiểu tầm quan trọng của việc lắp đặt như vậy, tin rằng nếu nó là cần thiết trong lá chắnchỉ kết hợp 3-4 lõi, điều này có thể được thực hiện bằng cách sử dụng xoắn thông thường. Điều này có thể được trả lời rằng chỉ cần chuyển đổi như vậy dưới một tải tốt là đủ và sau 20-30 phút cách điện sẽ bắt đầu nóng lên, sau đó nó sẽ bùng phát. Cần phân tích xem việc lắp đặt lốp không trong tấm chắn mang lại lợi ích gì:
- Có nhiều điểm mà dây trung tính có thể được kết nối.
- Cung cấp khả năng sử dụng dễ dàng khi kiểm tra tủ điện.
- Cải thiện hiệu quả của các yếu tố tự động hóa bảo vệ do không có hệ thống sưởi.
Một số mẹo để bảo dưỡng lốp không
Giống như bất kỳ thiết bị tủ điện nào khác, một thanh như vậy đòi hỏi sự chú ý thường xuyên. Sau khi đưa tấm chắn vào hoạt động, sau 1-2 tuần, các mối nối cần được căng lại. Thực tế là lớp màng oxit hình thành trên bề mặt của lõi sẽ bị cháy theo thời gian này, dẫn đến sự kết nối yếu đi.
Ít nhất 2 lần một năm, quy trình này phải được lặp lại, như trong trường hợp tự động hóa bảo vệ. Cần đảm bảo rằng bụi không tích tụ trên thanh cái không. Tốt nhất, nếu nó được đóng bằng nắp nhựa trong suốt. Đôi khi bạn nên kiểm tra thanh cái bằng mắt thường - một điểm tiếp xúc không tốt sẽ tự biến mất như bóng đen của thanh cái hoặc dây cách điện gần kết nối.
Tổng hợp những điều trên
Đừng đánh giá thấp tầm quan trọng của việc gắn kết số 0lốp xe, nội dung có xoắn hoặc kết nối bắt vít. Thanh như vậy là một yếu tố bảo vệ bổ sung cho tự động hóa, cho phép nó hoạt động chính xác và làm những gì nó được gắn vào, cụ thể là, để đảm bảo an toàn cho hệ thống dây điện.
