Tiền phạt do chạy quá tốc độ đang tăng lên hàng ngày. Và do đó, các thiết bị giám sát các chế độ tốc độ cao ngày càng trở nên phổ biến hơn. Một máy dò radar tốt có thể giúp tiết kiệm không chỉ tài chính mà còn cả thần kinh.
Nhưng mua máy mới chỉ là bước đầu tiên. Bài viết này sẽ giúp bạn hiểu phạm vi kei trên radar có nghĩa là gì, cũng như tìm hiểu cách hoạt động của nó.
Máy dò radar là gì và phạm vi của nó
Đầu tiên bạn cần hiểu thuật ngữ và hiểu sự khác biệt giữa máy dò radar và máy chống radar. Một số người nghĩ rằng họ là một và giống nhau. Nhưng đây là kết luận sai.
Chống radar là một thiết bị triệt tiêu các tần số mà nó được điều chỉnh. Một thiết bị đang hoạt động như vậy bị pháp luật nghiêm cấm và việc sử dụng thiết bị đó có thể dẫn đến việc bị tịch thu tiền phạt.
Nhưng máy dò radar về bản chất là một thiết bị điện tử loại thụ động chỉ phát hiện và cảnh báo chủ sở hữu rằng anh tanằm trong lãnh thổ của radar cảnh sát giao thông. Nghĩa là, máy dò radar là một máy thu thông thường thu nhận các tần số nhất định, trong khi không triệt tiêu hoặc ngăn chặn chúng. Nó không bị pháp luật cấm.
Thông thường, các thiết bị ô tô này có thể hoạt động ở một số dải tần số vô tuyến (tần số vô tuyến mà bộ phát hoạt động). Có một số phạm vi như vậy. Để dễ nhận biết, chúng được đánh dấu bằng các chữ cái: X, K, Ku, Ka. Ngoài ra còn có một số chế độ bổ sung rất thú vị.
Phạm vi X
Tần số hình thành nền tảng của các radar đầu tiên được gọi là băng tần X. Sóng hoạt động của nó là 10525 MHz. Băng thông dải tần là 10,50-10,55 GHz. Trên cơ sở này, các radar cho cảnh sát giao thông loại "Barrier", "Sokol", "Sokol M" ("D", "S") đã được phát triển.
Hiện tại, radar tần số X đã là dĩ vãng. Lý do cho điều này là sự lão hóa về mặt đạo đức và kỹ thuật của các thiết bị như vậy. Nhiều thiết bị gia dụng và công nghiệp hoạt động trong cùng một phạm vi, điều này gây ra hiện tượng dương tính giả.
Phạm vi chính
Các thiết bị mới hơn đã hoạt động trên băng tần K (hoặc kei). Tần số hoạt động của nó là 24150 MHz. Băng thông là 100 MHz, có nghĩa là ít nhiễu hơn.
Tiện ích hoạt động trong dải kei có tiềm năng năng lượng lớn hơn và thời gian ngắn hơn. Do đó, thiết bị có khoảng cách phát hiện radar cảnh sát giao thông tăng lên (gấp rưỡi so với phạm vi X) và kích thước nhỏ gọn.
Dòng sản phẩm này là cơ sở cho hầu hết mọi nơi trên thế giới. Trênnó dựa trên các radar như "Berkut", "Iskra-1", cũng như các sửa đổi và phiên bản của chúng với khả năng chụp ảnh và video.
Phạm vi kei có ý nghĩa gì trên radar? Không có gì phức tạp, chỉ cần máy dò radar thu tín hiệu do radar của cảnh sát giao thông hoặc camera phát ra.
Ku band
Ku băng tần sóng mang là 13,45GHz. Đây là một chế độ dò radar hiếm gặp, được sử dụng ở các nước châu Âu, cũng như Ukraine và Belarus. Chế độ này đã không trở nên phổ biến vì lý do nó được sử dụng một phần cho nhu cầu truyền hình vệ tinh. Do đó, sự thật này gây ra rất nhiều sự can thiệp.
Ka dãy
Đây là một dải tần số vô tuyến khá mới và rất hứa hẹn có tần số sóng mang là 34,7 GHz. Nó bắt đầu được sử dụng ở Mỹ vào năm 1991. Bây giờ chúng cũng được sử dụng ở châu Âu, nhưng các nước SNG và Nga chưa sử dụng nó.
Phạm vi này của máy dò radar có tiềm năng năng lượng thậm chí còn lớn hơn và chu kỳ ngắn hơn. Do đó, băng tần Ka có phạm vi phát hiện là 1,5 km, trong đó độ chính xác cao và thời gian tối thiểu được quan sát.
Phạm vi này được gọi là "SuperWide". Tất cả điều này là do băng thông lớn của nó - 1400 MHz.
Quan trọng! Ở Nga, một số thiết bị đo vô tuyến và quân sự có thể hoạt động ở chế độ Ka, gây ra tín hiệu sai.
Các chế độ và chức năng bổ sung
Phạm viLaser. Lần đầu tiên các thiết bị hoạt động với tia laser ra đờidùng để tính tốc độ hồi những năm 90 của thế kỷ trước. Nguyên tắc hoạt động của máy dò radar rất đơn giản: một số tín hiệu ngắn được đưa ra với khoảng thời gian bằng nhau. Sau khi tính toán bằng số, thiết bị sẽ đưa ra con số trung bình. Nguyên tắc này về cơ bản vẫn giữ nguyên, nhưng khoảng cách và tần số của tín hiệu đã thay đổi. Bây giờ độ dài của các xung dao động từ 800 nm đến 1100 nm. Tất cả các máy dò radar hiện đại đều được trang bị các cảm biến đặc biệt thu nhận các xung laser. Điều "NHƯNG" duy nhất là thiết bị có dải laser chỉ có thể hoạt động trong điều kiện thời tiết khô ráo.
VG2 hoặc chế độ Spectre. Các chế độ này được sử dụng ở những khu vực mà pháp luật cấm sử dụng thiết bị dò tìm radar. Đây chủ yếu là các nước Châu Âu và một số bang ở Châu Mỹ. Điểm mấu chốt là công cụ tìm hướng có một bộ thu siêu nhạy, thu tín hiệu của bộ dò radar. Đồng thời, nó rất có thể chỉ ra vị trí của thiết bị bị cấm. Đó là lý do tại sao các phiên bản mới nhất của máy dò radar tốt có chức năng tích hợp để tự động tắt bộ dao động cục bộ của chúng nếu một radar xuất hiện trong "trường nhìn" hoạt động trong phạm vi VG2.
Quan trọng! Ở Nga, Belarus và Ukraine, một số thiết bị đặc biệt để nhận và truyền thông tin liên lạc hoạt động ở chế độ VG2. Vì vậy, tại thời điểm bạn ở lại các quốc gia này, tốt hơn hết bạn nên tắt chức năng này để không gây ra tín hiệu sai.
Chế độ POP. Có những radar chỉ sử dụng một xung để đo tốc độ. Thời hạn của nócó thể lên đến 1/15 giây. Nghĩa là, các radar như vậy đo tốc độ rất nhanh - 1 giây là đủ. Thông thường, chế độ này được sử dụng trong loại radar "Iskra". Nếu máy dò radar không được trang bị chế độ POP, thì nó chỉ đơn giản là không thể xác định nó. Chế độ POP là một tiêu chuẩn quốc tế mà tất cả các nhà lãnh đạo thế giới tuân theo.
Chế độUltra-X và Ultra-K. Đây là những chế độ được trình bày bởi những người sáng tạo đến từ Trung Quốc và Hàn Quốc. Thực chất đây là POP giống nhau, chỉ bị "chặt chém" chứ không có chứng nhận. Các chế độ không hoạt động chính xác với các xung của phạm vi X và K.
Chế độ Hyper-X và Hyper-K. Đây là những tổ hợp khép kín mới nhất của hệ thống. Bản chất của công việc nằm trong phân tích heuristic kép của các tín hiệu nhận được. Các phức hợp này có độ chính xác rất cao trong việc phát hiện các tín hiệu trong bất kỳ khoảng thời gian nào ở các chế độ như X, K và NEW K (phạm vi mở rộng).
Chức năng SWS. Để sử dụng máy dò radar ở Nga, chức năng này không cần thiết. Về cốt lõi, SWS là một hệ thống cảnh báo nguy hiểm. Tức là khi đến gần khu vực khẩn cấp, máy dò radar sẽ phát tín hiệu cảnh báo.
Chức năngAntison. Tùy chọn này được thiết kế đặc biệt để kiểm tra phản ứng của người lái sau một khoảng thời gian nhất định. Thuật toán hoạt động như sau: radar của ô tô phát ra tín hiệu âm thanh và nếu người lái xe không tắt nó trong khoảng thời gian ngắn nhất, thiết bị sẽ bắt đầu phát ra âm thanh cảnh báo.
Các loại đầu thu. Ưu điểm và nhược điểm của chúng
Có hai loại máy thu trong máy dò radar ô tôtín hiệu vô tuyến: không có chuyển đổi (loại trực tiếp) và phân biệt tần số (tức là có chuyển đổi dựa trên superheterodyne).
Bộ thu kiểu trực tiếp là cách dễ nhất (và cũng là cách lâu đời nhất). Một máy dò radar như vậy không cần phải ẩn khỏi các chế độ đặc biệt của radar cảnh sát giao thông. Và tất cả vì bộ khuếch đại không có bất kỳ bức xạ nào. Một ưu điểm khác của thiết bị như vậy là gần như hoàn toàn không có nhiễu.
Nhưng tất cả các điểm cộng đều có thể được gọi là điểm trừ. Mặc dù giá thành rẻ nhưng do độ nhạy thấp, các thiết bị loại này đã bị bỏ rơi ở tất cả các quốc gia, ngoại trừ các nhà sản xuất trong nước.
Bộ khuếch đại dựa trên bộ tạo dao động cục bộ hoặc bộ siêu khuếch đại được coi là tiên tiến và công nghệ tiên tiến hơn. Nó được sử dụng trong các loại radar có giá trung bình và cao. Ưu điểm chính của các thiết bị như vậy là độ nhạy cao và khả năng lọc bỏ phần dư thừa khỏi luồng tín hiệu đến.
Một nhược điểm quan trọng của bộ khuếch đại này là khả năng bị cảnh sát giao thông phát hiện dễ dàng bằng cách sử dụng các tiện ích đặc biệt.
Nguyên lý làm việc và vị trí lắp đặt
Nguyên lý hoạt động của thiết bị như sau: để đo tốc độ, radar cảnh sát giao thông nhận được tín hiệu phản xạ từ ô tô đang di chuyển. Mặt khác, máy dò radar hoạt động "trực tiếp", không có phản xạ. Trong điều kiện lý tưởng (địa hình và thời tiết tốt), máy dò radar có thể "nhìn thấy" ở khoảng cách lên đến 5 km (nhưng radar của cảnh sát giao thông - chỉ 400 m).
Thường là radar ô tôđược gắn trên kính chắn gió của xe hơi bằng cách sử dụng một giá đỡ nhỏ. Đây là một điểm quan trọng: bạn cần tìm một nơi không có dải sưởi và dải pha màu, vì điều này đều ảnh hưởng đến việc tiếp nhận tín hiệu. Nguồn điện đến từ bật lửa hoặc pin tích hợp.
Máy dò radar Neoline
Như lời nói đầu, cần phải nói về một "cú sốc" như việc sử dụng radar loại "Strelka", nó phân biệt chính nó bằng cách đo tốc độ của tất cả các phương tiện rơi vào vùng hoạt động của nó. Xem toàn cảnh máy quay video và chiếu sáng lên đến 200 m là những ưu điểm khác của bộ dụng cụ này.
Trong một thời gian dài, những người phát triển thiết bị dò tìm radar đã không biết cách vượt qua Strelka. Các thiết bị có tích hợp chức năng GPS đã đến giải cứu, phát tín hiệu khi đến gần camera. Nhưng ngay cả một thiết bị như vậy cũng "bị" can thiệp quá nhiều.
Kết quả là Neoline đã trình bày phát minh của mình - một máy dò radar có thể phát hiện Strelka ở khoảng cách lên đến 800 m trong thành phố. Máy dò radar Neoline cũng hoạt động trong phạm vi tiêu chuẩn - X, K, Ka, La (phạm vi laser). Một số mẫu Neoline có mô-đun GPS tích hợp.
Các nhà phát triển của công ty đang tích cực làm việc để cải thiện các thuật toán của thiết bị của họ, hiện đại hóa giao diện của các tiện ích.
Cập nhật và chương trình cơ sở
Không sớm thì muộn, câu hỏi đặt ra là làm thế nào để nâng cấp máy dò radar. Điều quan trọng là phải hiểu rằng điều này chỉ nên được thực hiện theo hướng dẫn vận hành. Trong một cuốn sáchLời khuyên của nhà sản xuất về tác vụ này sẽ được đưa ra, phiên bản phần sụn và hướng dẫn lập trình lại cũng phải được mô tả.
Quan trọng! Mỗi nhà sản xuất sử dụng các cơ sở và bản cập nhật của riêng mình. Do đó, quá trình lập trình lại có thể khác nhau tùy thuộc vào kiểu thiết bị. Làm thế nào để nâng cấp máy dò radar?
Thuật toán tự lập trình lại:
- Trước hết, hãy tháo thiết bị và kết nối với máy tính bằng dây cáp (thường đi kèm với bộ sản phẩm).
- Tiếp theo, chạy phần mềm đặc biệt. Điều quan trọng là phải chọn chính xác một trong những phù hợp với mô hình của thiết bị. Cần phải tự làm quen với các điều khoản sử dụng và đánh giá của người tiêu dùng trước. Thông thường, cơ sở dữ liệu cập nhật và phiên bản phần sụn có sẵn trên trang web của nhà sản xuất. Nhưng bạn cũng có thể tìm thấy chúng trên các trang web khác.
- Khi mọi thứ đã sẵn sàng, chương trình sẽ bắt đầu. Nếu tất cả các khuyến nghị trước đó đã được tính đến, tiện ích sẽ bắt đầu cập nhật tự động. Sau khi hoàn thành phần mềm thành công, thiết bị sẽ hoạt động trở lại.
Giọng nói và sự im lặng của radar ô tô
Thường xảy ra trường hợp máy dò radar bắt đầu kêu bíp ở mọi góc. Điều này thường là do nhiễu. Đó có thể là một chiếc ô tô đang lao tới với cùng một thiết bị, hoặc máy ảnh tại các trạm xăng hoặc các lý do khác.
Có một số mẹo để giải quyết vấn đề:
- Trên radar, phạm vi X, có nghĩa là nhiễu có thể được xử lý bằngít nghi ngờ. Ngoài ra, có thể tắt phạm vi này vì nó hiếm khi được sử dụng.
- Phạm vi trên radar là "kei", có nghĩa là tốt hơn nên chơi an toàn và giảm tốc độ.
- Nhưng nếu radar im lặng, nhưng có camera giao thông gần đó, thì rất có thể nó chỉ bị tắt, vì vậy thiết bị không phản ứng với nó.
Kết
Việc lựa chọn một máy dò radar phụ thuộc vào nhiều yếu tố. Nó không đủ chỉ để mua một thiết bị. Bạn cần biết thuật ngữ, hiểu nó hoạt động trong phạm vi nào, chế độ nào là phổ biến nhất, phạm vi "kei" trên radar có nghĩa là gì và tại sao thiết bị phát ra âm thanh hoặc im lặng. Để thiết bị ô tô hoạt động đầy đủ, bạn cần cài đặt đúng cách và nếu cần, hãy cập nhật hoặc trang bị lại.
