Theo thống kê, khoảng một nửa số vụ tai nạn xảy ra vào ban đêm là do ánh sáng kém. Trước hết, điều này áp dụng cho quang học ô tô, dựa trên đèn halogen. Đây là nguồn sáng có giá cả phải chăng và quen thuộc nên không nhiều người quyết định tìm kiếm một giải pháp thay thế. Tuy nhiên, các đơn vị xenon có thể là một lựa chọn tốt khi thay đổi đèn pha. Chúng có nhiều ưu điểm, bao gồm cả độ sáng bức xạ cao. Tuy nhiên, ở dạng tinh khiết của nó, những loại đèn như vậy rất hiếm. Và đây là điều quan trọng để trả lời câu hỏi bixenon là gì. Đây là loại đèn pha xenon có khả năng cung cấp cả chùm sáng thấp và cao.
thiết bị Bixenon
Đèn dựa trên thiết bị xenon cổ điển, vì vậy không có dây tóc thông thường trong chúng. Nguồn phát sáng này đã được thay thế bằng các điện cực, giữa đó tạo ra phóng điện hình hồ quang. Trên thực tế, nó cung cấp một ánh sáng rực rỡ, mà bi-xenon được đánh giá cao. Đèn pha có bóng đèn hình elip chứa khí và muối kim loại. Hỗn hợp này thường xuyên chịu áp suất. Trong quá trình hoạt động, đèn tạo ra chùm ánh sáng vượt trội về cường độ bức xạ so với đèn halogen tiêu chuẩn. Vì lý do này, trong một sốcác trường hợp, đèn pha được bổ sung thấu kính hoặc chóa đặc biệt.
Vì không có dây tóc, khi sử dụng xenon thông thường, không thể có được sự chuyển đổi ở chế độ chùm sáng thấp và chùm sáng cao. Để hiểu bixenon là gì, bạn nên xem lại chóa đèn. Đó là nhờ chức năng của nó mà có thể sử dụng các chế độ cung cấp ánh sáng khác nhau. Thiết kế truyền thống cho phép lắp đặt hai bình trong một đế. Đến lượt mình, gương phản xạ hoạt động như một tấm màn, chuyển đổi cho phép bạn thay đổi chùm tia thấp thành chùm tia cao.
Ưu nhược điểm của bi-xenon
Nếu chúng ta nói về lợi thế kỹ thuật và hoạt động, thì trước hết phải kể đến chùm sáng rộng hơn so với halogen, cung cấp bức xạ với quang phổ ấm, tiêu thụ điện năng thấp và độ ổn định của ống kính. Bi-xenon cải thiện đáng kể chất lượng ánh sáng khi thời tiết xấu và ban đêm. Một lần nữa, so với đèn halogen, xenon thực tế không nóng lên. Nhờ đó, đèn pha ô tô không bị quá nóng và bụi bẩn trên bề mặt không bị khô, rất thuận tiện trong việc bảo dưỡng quang học.
Ngoài việc tiết kiệm năng lượng, chủ sở hữu cũng có thể mong muốn tiết kiệm chi phí do tuổi thọ của đèn. Ở đây chúng ta phải nhớ bixenon là gì theo quan điểm của thiết bị. Đây là nguồn sáng không có dây tóc, tức là thiết bị không bị cháy. Để so sánh: tuổi thọ hoạt động của đèn pha xenon đạt 3000 giờ và đèn halogen chỉ cung cấp 400 giờ.
Nhược điểm của bi-xenon
Phần chính của các yếu tố tiêu cực trong việc sử dụng loại đèn này là do các thiết bị chất lượng thấp, hơn nữa là do lắp đặt sai. Trong những trường hợp này, có nguy cơ làm lóa mắt các phương tiện đang đi tới nếu độ chiếu sáng của nền vượt quá mức cho phép. Các khuyết tật bên ngoài cũng rất phổ biến, điều này làm mất tác dụng của tất cả các ưu điểm của ống kính. Bi-xenon trong trường hợp này có thể làm sai lệch quá trình tái tạo màu, cung cấp ánh sáng óng ánh. Đây là một điểm quan trọng, vì quang phổ của đèn pha ô tô rất quan trọng đối với cảm nhận. Ví dụ, sự chiếm ưu thế của các sắc thái xanh lam và tím không cho phép người lái xe thích nghi nhanh chóng với các khu vực có ánh sáng kém. Và đây là chưa kể đến những sai lệch có thể xảy ra đối với hướng của chùm sáng. Ví dụ, trong quang học độc quyền, hồ quang điện được định hướng theo một hướng chặt chẽ, cung cấp ánh sáng ổn định và đồng đều. Tuy nhiên, khi lập kế hoạch mua xenon chất lượng cao, bạn nên chuẩn bị cho một yếu tố khó chịu khác - chi phí cao.
Giống
Đèn loại này được trình bày trong các phiên bản khác nhau, chủ yếu khác nhau về sắc thái thiết kế khi thực hiện. Bixenon hai nang phổ biến nhất. Trong trường hợp này, phần tử làm việc không được chia thành hai bình để cung cấp hai chế độ hoạt động, mà thành các viên nang được bao bọc trong đèn. Các mô hình như vậy được phân biệt bởi khả năng lấy nét chính xác, độ tin cậy cao và chuyển động tối thiểu của các bộ phận thành phần. Thiết bị hai bóng đèn đã được coi là một ví dụ về cách tiếp cận cho phép chuyển đổi ánh sáng. Tùy chọn này là tốthình minh họa bixenon là gì và thiết kế cơ bản của nó, nhưng trên thực tế đây không phải là giải pháp tốt nhất. Thứ nhất, sự căn chỉnh của các bóng đèn không cho phép lấy nét tốt và thứ hai, những loại đèn này có kích thước lớn, gây bất tiện trong quá trình lắp đặt.
Ngoài ra còn có phiên bản hybrid, kết hợp giữa nguồn sáng halogen và đèn phóng điện. Bixenon được thực hiện theo cách này: phần tử đầu tiên chịu trách nhiệm cho chùm tia nhúng và phần tử thứ hai cho bức xạ xa. Nhưng theo người dùng, đây là cách sử dụng tồi tệ nhất của loại quang học này, vì các thiết bị nhanh chóng hỏng hóc do sự khác biệt về thông số hoạt động của halogen và xenon.
Chọn đèn như thế nào?
Sự lựa chọn chính xác liên quan đến hai tiêu chí quan trọng - sự tương thích của thiết kế của thiết bị với ổ cắm và sự tuân thủ các yêu cầu về điện áp. Về phần thiết kế, trước hết họ chú ý đến tiêu chuẩn cơ sở. Ví dụ, đây có thể là bi-xenon H4, được phổ biến ở Nga. Ngoài ra còn có các kích thước tiêu chuẩn của các dòng HB, D2R, D2C và các dòng khác. Nó sẽ hữu ích để đánh giá chất lượng của hợp chất. Đây là cách làm đầy bình trên cơ sở tổng hợp, phải tuân theo các tiêu chuẩn về khả năng chống giãn nở vì nhiệt. Bây giờ bạn có thể chuyển sang các chỉ số điện áp, trong trường hợp của bi-xenon thay đổi từ 8 đến 18 V. Giá trị này phụ thuộc vào bộ phận đánh lửa, qua đó không chỉ đèn sẽ phát sáng mà còn hoạt động ổn định.
Nhà sản xuất và giá cả
Ngày nay trên thị trường quang học ô tôCác nhà sản xuất Trung Quốc chiếm ưu thế, vì vậy bạn nên cẩn thận khi lựa chọn sản phẩm. Các mô hình chất lượng cao nhất được cung cấp bởi Osram và Hella. Các nhà sản xuất này làm việc dựa trên các bằng sáng chế của Philips, vì vậy đèn nguyên bản của họ không được gây nghi ngờ về chất lượng. Về giá thành, tất nhiên đây không phải là hàng rẻ, nhưng tuổi thọ sử dụng lâu dài sẽ được đảm bảo. Ở phân khúc cao hơn, bi-xenon H4 có giá khoảng 2,5-3 nghìn rúp. Các tùy chọn kém hấp dẫn hơn về chất lượng ước tính khoảng 1-1,5 nghìn rúp. Các ưu đãi tương tự có thể được tìm thấy trong dòng Sho-Me, dòng xe cũng được đại diện rộng rãi trên thị trường xe hơi trong nước.
Lắp bi-xenon
Đầu tiên bạn cần loại bỏ đèn halogen cũ. Sau khi tháo các nắp đèn pha, cần phải ngắt các tiếp điểm khỏi bộ phận phát sáng và kéo chúng ra ngoài. Bixenon được lắp vào ổ cắm thích hợp và cố định bằng lò xo đặc biệt. Nhưng điều quan trọng là phải thực hiện thao tác này để dây dẫn từ đèn đi qua lò xo và đi vào khoang máy. Tùy thuộc vào bộ phụ kiện được mua, việc lắp đặt bi-xenon có thể yêu cầu một lỗ trên phích cắm đèn pha để luồn dây cáp qua. Tiếp theo, một nơi được chọn cho bộ phận đánh lửa. Giải pháp tốt nhất sẽ là nơi được bảo vệ khỏi độ ẩm và đặt càng gần đèn pha càng tốt. Mô-đun này có thể được gắn chặt bằng kẹp hoặc băng dính đặc biệt. Sau đó, đèn được kết nối với bộ đánh lửa, đến lượt nó, được kết nối với thiết bị điện tử chính của ô tô.
Kết
Phản hồi từ những người sử dụng xenon nhìn chung là tích cực. Người lái xe lưu ý các chỉ số độ sáng rõ rệt, cũng như độ ổn định của bức xạ hình thành bi-xenon. Tất nhiên, giá của loại quang học như vậy, trung bình 1,5-2 nghìn rúp, khiến nhiều người lái xe sợ hãi. Mặt khác, ánh sáng định hướng tốt vào ban đêm và các vật thể chi tiết trên đường trong điều kiện sương mù sẽ bù đắp chi phí tài chính. Cái chính là lựa chọn đúng loại đèn trong quá trình mua và không tính toán sai trong quá trình lắp đặt.
