Tiền phạt vi phạm giao thông mỗi năm một cao hơn. Ngay cả đối với đèn pha bị tắt vào ban ngày, người lái xe sẽ phải trả vài trăm rúp, chưa nói gì đến những vi phạm lớn hơn. Vì vậy, họ tìm đến mọi chiêu trò, cố gắng hạn chế tối đa việc tiếp xúc với cảnh sát giao thông. Một số cố gắng tuân theo các quy tắc, những người khác sử dụng chống radar.
Antiradar là một thiết bị đặc biệt thông báo cho người lái biết rằng một radar được cảnh sát giao thông sử dụng gần đó để xác định tốc độ. Như vậy, chủ phương tiện có thời gian giảm tốc độ và vượt qua phần đường được kiểm soát mà không gặp bất kỳ trở ngại nào. Ngoài ra, chức năng của chống radar là tạo ra nhiễu khiến không thể xác định chính xác tốc độ của xe.
Trong số các sản phẩm hiện có, thị phần đáng kể do các người mẫu Hàn Quốc mang thương hiệu Show-Me chiếm giữ. Trong 15 năm, công ty đã tung ra các thiết bị cảnh báo giới hạn tốc độ trên thị trường CIS, đã hơn một lần được các chuyên gia công nhận là tốt nhất trong phân khúc của họ.
Một trong những mẫu phổ biến nhất do công ty này sản xuất là máy dò radar Sho-Me 525. Chúng ta hãy xem xét kỹ hơn các đặc điểm và tính năng, ưu nhược điểm của nó, xem xét ý kiến của khách hàng.
Mô tả
Đây là một máy dò radar ngân sách được sử dụng để xác định tất cả các loại radar phục vụ của cảnh sát giao thông. Thiết bị phân biệt giữa hoạt động của Iskra, Sokol, Binar, Vizir, Radis, Arena, Kris-P và các máy ghi video laser hiện đại hơn về các vi phạm Amata và LEDS. Đây là một mẫu xe nhỏ gọn, không chiếm nhiều diện tích trên kính chắn gió. Sho-Me 525 dài 10,6 cm và rộng 6,7 cm, chỉ nặng 115 g. Không giống như nhiều mẫu trên thị trường, thiết bị này có thể phát hiện một trong những loại radar đáng gờm nhất - Strelka, chỉ tự động đo tốc độ, nhưng đồng thời tiến hành quay video chiếc xe với định nghĩa về số hiệu của nó.
Dãy
Sho-Me 525 hoạt động ở tất cả các băng tần đã biết (X, Ultra X, K, Ultra K), kể cả những băng tần hiếm thấy trên đường Nga (Ka, Ku). Máy dò radar cũng có thể nhận ra các chế độ Instant-On, POP, F-POP với hoạt động của radar trong thời gian ngắn. Như đã đề cập trước đó, nó phát hiện bức xạ từ máy dò laze. Góc nhìn, giống như hầu hết các máy dò hiện đại, là 360 độ.
Chế độ
Như bạn đã biết, sự phong phú của các tần số khác nhaubức xạ trong thành phố đơn giản là rất lớn. Một số lượng lớn các tín hiệu có thể dễ dàng làm nhầm lẫn một radar nhạy cảm vì vậy nó sẽ hoạt động ở mọi góc. Đó là lý do tại sao một số mẫu máy, bao gồm cả Sho-Me 525, được trang bị chế độ "Thành phố", trong đó độ nhạy của các thiết bị được giảm xuống, do đó giảm số lần dương tính giả. Trong mô hình này, 2 chế độ như vậy được cài đặt cùng một lúc, được đặt ở các mức khác nhau. Và ngược lại, trên đường quê hoặc đường ô tô, khi xác suất bắt được tín hiệu ngoại lai là cực kỳ thấp, thì độ nhạy của máy dò radar phải ở mức tối đa để có thể bắt được tín hiệu do cảnh sát giao thông kiểm soát tốc độ phát ra. Để làm việc trong những điều kiện như vậy, chế độ "Theo dõi" là nhằm mục đích.
Tính năng của mô hình
Mô hình này sử dụng thuật toán chống giả mạo thông minhTM mới. Là bộ thu tín hiệu, supergetardine, getardine được thiết kế lại và bộ trộn được sử dụng, giúp cải thiện đặc tính phát hiện của tín hiệu xung ngắn. Thấu kính tụ điện nhạy hai mặt lồi được sử dụng để phát hiện tín hiệu laser.
Hình thức
Chống radar "Show-Me" có trong một hộp nhựa, hoàn toàn màu đen hoặc có chèn bạc. Ở các mặt đối diện của hộp có các nút điều khiển cho thiết bị:
- Nút bật / tắt âm lượng (nằm ở bên cạnh).
- Hiển thị với các biểu tượng LED (nằm ở cuối).
- Ăng-ten và thấu kính để nhận tín hiệu laser (vớiđầu kia).
- Giảm độ sáng của bảng điều khiển (trên mặt phẳng trên cùng).
- Nút để bật chế độ "Thành phố" và "Im lặng".
- Đầu vào dây nguồn 12V (bên cạnh).
Một số ký hiệu có màu sắc khác nhau được sắp xếp thành một hàng trên màn hình, giúp điều hướng trong các chế độ và phạm vi đã chọn của các kẹp tốc độ đã xác định.
Ý nghĩa của các ký hiệu
- Chỉ báo P / L, sáng màu vàng, cho biết máy dò radar Sho-Me STR 525 đang bật. Nếu nó nhấp nháy trong khi hoạt động, điều đó có nghĩa là thiết bị đã nhận tín hiệu từ bộ điều khiển tốc độ laser.
- Chỉ báo X được tô màu đỏ - một thiết bị lân cận đang hoạt động trong phạm vi X.
- Biểu tượng Ku phát sáng màu xanh lục - thiết bị đã thu nhận radar hoạt động trong băng tần Ku.
- Chỉ báoK sáng lên màu vàng - có một thiết bị gần đó hoạt động trong băng tần K.
- Các chữ cái Ka có màu đỏ rực - máy dò radar Sho-Me 525 đã bắt được một thiết bị hoạt động trong băng tần Ka.
- Các chữ C sáng lên màu đỏ trên màn hình - trong phạm vi "khả năng hiển thị" của thiết bị, hệ thống quay video "Mũi tên" đã được phát hiện.
- Biểu tượng C1 được tô màu đỏ - chế độ "Thành phố 1" đang bật.
- Biểu tượng C2 được đánh dấu bằng màu vàng - chế độ "Thành phố 2" đang bật.
Đánh dấu màu cho phạm vi của các radar được xác định không giới hạn ở khả năng của Sho-Me 525. Hướng dẫn cho biết khi phát hiện ra radar, một thông báo bằng âm thanh sẽ được kích hoạt. Khi hai hoặc nhiều nguồn tín hiệu được phát hiện, ưu tiên cho các tín hiệu laser và chỉ sau đó cho các tín hiệuradar, bao gồm cả tổ hợp Strelka.
Gói
Đi kèm với thiết bị là Velcro, cáp nguồn và giá đỡ để gắn vào kính chắn gió với các giác hút.
Gắn và bật
Có 2 cách để lắp máy dò radar Sho-Me 525. Hướng dẫn nói rằng nó có thể được lắp trên bảng điều khiển bằng Velcro hoặc gắn vào kính chắn gió bằng các cốc hút.
Trong trường hợp đầu tiên, màng bảo vệ được tháo ra khỏi Velcro. Một chiếc được dán vào đáy của máy dò radar, để mở số sê-ri. Cái còn lại được gắn vào bảng điều khiển ở nơi đã chọn trước đó và được làm sạch bụi bẩn.
Trong trường hợp thứ hai, đặt các giác hút vào giá đỡ và gắn chúng vào kính chắn gió (giá đỡ có thể được uốn cong nếu cần). Họ đặt thiết bị lên đó, cắm một đầu dây nguồn vào máy dò radar, đầu kia vào bật lửa. Trong trường hợp này, máy dò radar sẽ bật và giai đoạn tự kiểm tra sẽ bắt đầu, giai đoạn này có thể được xác định bằng một loạt tín hiệu âm thanh và ánh sáng. Khi quá trình tự chẩn đoán hoàn tất, biểu tượng P / L sẽ chuyển sang màu vàng trên màn hình.
Điều khiển âm lượng
Vì tiếng còi quá lớn có thể làm phiền hoặc làm phiền người lái xe, nên cần phải giảm tiếng ồn. Ngược lại, người nghe kém cần đặt ở mức tối đa để phản hồi tín hiệu kịp thời. Bạn có thể điều chỉnh âm lượng bằng bánh xe bên: để làm điều này, bạn cần xoay nó sang trái và phải cho đến khi nó bắt đầu phù hợp với bạn. Nếu cần, bạn hoàn toàn có thể tắt tín hiệu hoặc bật chế độ.tự động tắt tiếng.
Kiểm soát độ sáng màn hình
Đèn nền của màn hình trong thiết bị này có thể được điều chỉnh ở 3 vị trí:
- Dim (độ sáng mờ) - chế độ được khuyến nghị sử dụng vào buổi tối, ban đêm hoặc ngày u ám.
- Sáng - Dùng trong ánh sáng ban ngày.
- Dark (tối) - màn hình chỉ bật khi radar Sho-Me 525 phát hiện ra tín hiệu.
Chuyển từ chế độ này sang chế độ khác xảy ra khi bạn nhấn nút Tối.
Đánh giá
Như thực tế cho thấy, một bộ tính năng được tuyên bố tốt là một nửa trận chiến. Nói cách khác, thường trong quá trình "kiểm tra thực địa", kỹ thuật này không thể hiện theo cách tốt nhất và tạo ra kết quả khác xa với mong đợi. Do đó, những người lái xe chủ yếu quan tâm đến việc radar Sho-Me 525 thể hiện như thế nào trong thực tế. Các bài kiểm tra được thực hiện bởi cả những người lái xe bình thường và các chuyên gia từ các tạp chí chuyên đề. Hệ thống chống radar Sho-Me 525 đã được thử nghiệm trong các khu vực đô thị và trên đường cao tốc. Các tài xế lưu ý rằng số lần báo động sai không đáng kể nhưng thiết bị đã phản ứng kịp thời với các radar đang hoạt động tại các chốt CSGT, cảnh báo trước về hoạt động của thiết bị sửa lỗi. Hoạt động của radar chống radar phát hiện tổ hợp Strelka đã gây ra nhiều chỉ trích. Các chuyên gia lưu ý rằng không phải lúc nào nó cũng đáp ứng với phiên bản máy ghi hình này, hãy dựa hoàn toàn vào hệ thống chống radar trong vấn đề nàynó bị cấm. Tuy nhiên, hầu hết các máy dò radar trên thị trường đều hoạt động theo cùng một cách.
Tuy nhiên, một phép đo kiểm soát khác xa với mọi thứ. Điều quan trọng không kém là radar Sho-Me 525 hoạt động như thế nào theo thời gian. Các đánh giá chỉ ra rằng kỹ thuật này hoạt động tốt trong suốt thời gian hoạt động của nó. Số lượng thiết bị bị lỗi trước khi hết tuổi thọ là rất ít.
Ý kiến mơ hồ về chất lượng gắn của giác hút. Số người lái xe cho rằng họ bám chắc và chắc chắn vào kính chắn gió cũng tương đương với số người nói rằng họ liên tục ngã xe. Do đó, trong mọi trường hợp, một dây buộc Velcro bổ sung đi kèm với bộ sản phẩm sẽ rất hữu ích. Những người lái xe đã nhiều lần sử dụng bộ chống radar và di chuyển với nó trong khoảng cách vài nghìn km lưu ý rằng thiết bị này thường phản ứng sai với bộ đàm của tài xế xe tải và liên tục phát ra tiếng bíp ở gần xe tải. Đồng thời, những người yêu thích việc lái xe trên đường vắng lưu ý rằng với việc mua một máy dò radar, số tiền phạt mà họ phải trả hàng năm đã giảm mạnh. Do đó, máy dò radar Sho-Me STR 525 tự trả giá sau vài tháng.
Thiết bị này có giá bao nhiêu? Giá thành của thiết bị có sự chênh lệch đáng kể tùy thuộc vào nơi mua máy dò radar Sho-Me STR 525. Giá của thiết bị này vào cuối năm 2014 dao động trong khoảng 3-4 nghìn rúp, các thiết bị của các hãng khác có chức năng tương tự có giá khoảng như nhau. Hầu hết các chủ sở hữu đều lưu ý rằng thiết bị này lý tưởng về mặt giá trị đồng tiền và không có ý nghĩa gì khi trả quá nhiều cho các mô hình phức tạp hơn.
