Máy điều nhiệt là gì? Khi động cơ hoạt động, không chỉ năng lượng mô-men xoắn được giải phóng mà còn có cả nhiệt. Để ngăn động cơ quá nóng và làm việc ở chế độ của nó, một hệ thống làm mát được cung cấp. Nó bao gồm một máy bơm nước, được dẫn động bởi một ròng rọc, một bộ tản nhiệt (thường là hai hoặc ba phần), đường ống và nhiều phần tử khác. Một thành phần quan trọng trong thiết kế của hệ thống là bộ điều nhiệt. Nó là gì và làm thế nào để kiểm tra nó, chúng tôi sẽ nói trong bài viết hôm nay của chúng tôi.
Điểm đến
Vậy máy điều nhiệt là gì? Đây là một thành phần cấu trúc của hệ thống làm mát, được thiết kế để kiểm soát dòng chảy của chất làm mát (chất làm mát) trong quá trình hoạt động của động cơ. Như bạn đã biết, chiếc xe sử dụng hai mạch điện - nhỏ và lớn.
Đầu tiên, chất lỏng chuyển động theo vòng tròn đầu tiên. Sau đó, khi động cơ ấm lên đến nhiệt độ tối ưu, vanmở ra, và chất chống đông đã đi dọc theo một đường viền lớn. Bộ điều nhiệt hoạt động như một van.
Nó ở đâu
Máy điều nhiệt là gì, tìm hiểu một chút. Bây giờ chúng ta cần tìm ra vị trí của phần tử này. Bạn thường có thể nhìn thấy vỏ của bộ điều nhiệt ở đầu vào của máy bơm hoặc đầu ra của đầu xi lanh.
Thiết bị
Cơ chế này bao gồm một số yếu tố:
- thân van;
- xuân về;
- khung dưới và trên;
- kho;
- đĩa van;
- khoang cao su;
- O-ring;
- thiết bị dẫn đường;
- cặp nhiệt.
Cái sau là một loại cảm biến điều chỉnh nhiệt. Sự gia tăng nhiệt độ được phản ánh trong tính nhất quán của nó, điều này cho phép van thay đổi vị trí của nó. Những chiếc ô tô hiện đại sử dụng bộ điều nhiệt làm đầy chất rắn.
Như vậy, bộ điều nhiệt là một van cơ học nhạy cảm với nhiệt. Nó nằm trong một khung bằng đồng. Tấm phần tử được đẩy lên vỏ bộ điều nhiệt.
Phần này là gì? Nó hoạt động như một hình trụ, bên trong có một thanh dựa vào một khoang cao su ở một bên và dựa vào khung ở bên kia. Bản thân nhiệt lượng nằm giữa vỏ và khoang cao su. Chất độn là hỗn hợp của đồng và sáp dạng hạt.
Cách thức hoạt động
Khi khởi động động cơ, van này ở vị trí đóng. Chất làm mát di chuyển theo một vòng tròn nhỏ, bỏ qua bộ tản nhiệt chính. Theo cách nàyđộng cơ nóng lên nhanh chóng. Ngay sau khi nhiệt độ chất chống đông đạt đến các thông số quy định (khoảng 80 độ), chất tạo nhiệt bắt đầu nóng chảy. Vì vậy, vỏ máy điều nhiệt di chuyển dọc theo thân cây. Tấm bắt đầu thắng lực của lò xo hồi vị. Mở quyền truy cập vào một mạch lớn của hệ thống làm mát. Lưu ý rằng van không mở ngay lập tức mà từ từ. Do đó, có một sự chuyển đổi đồng đều của chất lỏng từ vòng tròn này sang hình tròn thứ hai. Bộ điều nhiệt chỉ mở hoàn toàn ở 95 độ trở lên.
Khi tắt động cơ, nhiệt độ chất lỏng giảm xuống. Theo đó, nhiệt độ bắt đầu có được trạng thái rắn. Quá trình này diễn ra theo chu kỳ và lặp lại nhiều lần.
Về chế độ nhiệt độ
Nhiệt độ mở của bộ điều nhiệt có thể thay đổi. Thông thường nó dao động ở chế độ từ 70 đến 85 độ. Phân biệt các yếu tố mùa đông và mùa hè. Trong trường hợp đầu tiên, nhiệt độ của bộ điều nhiệt (khi nó mở ra) là 82 độ, trong trường hợp thứ hai - 72 (ví dụ: xe GAZelle với động cơ ZMZ). Những người lái xe có kinh nghiệm khuyên bạn nên thay đổi yếu tố này theo mùa để không khiến xe bị quá nóng.
Nhưng xu hướng này chỉ được quan sát thấy trên xe hơi trong nước. Xe hơi nước ngoài được thiết kế để có một phạm vi nhiệt độ linh hoạt hơn. Trong chúng, bạn không thể thay đổi bộ điều chỉnh nhiệt thành "mùa đông" hoặc "mùa hè". Nhưng nếu máy gặp phải hiện tượng quá nhiệt, bạn vẫn nên cân nhắc thay thế bằng một bộ phận có nhiệt độ thấp hơn. Đôi khi van có thể không hoạt động. Do đó, dưới đây chúng tôi sẽ xem xét cáchtự kiểm tra bộ điều nhiệt.
Kiểm tra hiệu suất - phương pháp1
Để đảm bảo rằng bộ phận này đang hoạt động, bạn nên khởi động động cơ và làm nóng động cơ đến nhiệt độ hoạt động. Tiếp theo, bạn cần mở mui xe và kiểm tra độ nóng của đường ống phía dưới và phía trên đi đến bộ tản nhiệt. Nhưng ở đây cần lưu ý hai sắc thái:
- Ống có thể rất nóng. Do đó, chúng tôi chỉ chạm vào chúng qua đôi găng tay dày.
- Để không làm bị thương tay của bạn trên quạt (đặc biệt nếu nó không chạy bằng điện mà được dẫn động bởi một khớp nối nhớt), chúng tôi thực hiện bài kiểm tra với động cơ đã tắt.
Nếu cả hai đường ống đều nóng sau khi khởi động kỹ, thì bộ phận đó vẫn ổn và không cần thay thế.
Làm thế nào để kiểm tra bộ điều nhiệt? Phương pháp2
Cần lưu ý rằng trong phương pháp trước có nguy cơ làm động cơ quá nóng. Nếu chất lỏng không chảy vào bộ tản nhiệt chính, nó sẽ nóng lên sau vài giây. Ngoài ra, phần tử có thể kẹt ở một vị trí.
Việc xác định sự cố nếu van chỉ mở một nửa là một vấn đề đặc biệt quan trọng. Vì vậy, động cơ sẽ nguội và nóng lên, nhưng trong một thời gian rất dài. Bản thân nhà sản xuất cũng không đưa ra quy định về thời gian khởi động của động cơ. Thông số này hoàn toàn là riêng lẻ cho từng khí hậu và nhiệt độ không khí. Vì vậy, để có dữ liệu chính xác hơn, chúng tôi loại bỏ phần tử bên ngoài và mang nó vào nhà đến bếp. Đổ nước vào xoong (có thể lấy loại nhỏ), đặt máy điều nhiệt ở đó và bắc lên bếp. Ngay khi nước bắt đầu sủi bọt, hãy theo dõi cẩn thận độ mở của van. Lò xo phải chuyển động trơn tru. Nếu điều này không xảy ra, thì phần tử bị kẹt.
Có thể sửa chữa?
Vỏ bộ điều nhiệt không thể tách rời. Do đó, trong trường hợp hỏng hóc, bộ phận này được thay thế hoàn toàn bằng một bộ phận mới. May mắn thay, chi phí của phần tử không quá 200 rúp (đối với VAZ trong nước).
Vì vậy, chúng tôi đã tìm ra bộ điều nhiệt là gì, cách hoạt động và cách kiểm tra.
